空姐詠春拳
香港空姐學詠春拳應對航班延誤時憤怒乘客
7月29日英國《每日郵報》報道，香港航空公司最近開始向空勤人員教授詠春拳，以應對“空怒族”的攻擊。
由於航班延誤等原因，最近機組人員和乘客衝突事件時常發生，甚至還有乘客衝進跑道等極端事件發生。
“空怒(air rage)”，就是西方媒體借用“路怒(road rage)”一詞，對這種中國式憤怒乘客的形容。
詠春拳因為電影《葉問》在全球打響了知名度，在一些外國人眼中，它甚至可以說是中國功夫的代表。
“空怒”對“詠春”，這條新聞昨天在微博迅速發酵，質疑的比贊成的更多一些──
@GraceLiu_BJSCI：建議在航空業內全面推廣，最好再學一些少林功夫或者跆拳道，把十八般武藝都學會了，看那些素質差的乘客還敢不敢再飛揚跋扈。
@龍惟定：不解決飛機頻繁晚點的根本問題，這樣做只會火上澆油。
@深圳小博士：不從根本上解決問題有啥用？要是准點了還有“空怒族”嗎？
@reva夏：難道可以以暴制暴了？現狀可是罵不能還口，打不能還手。
@飛常准(“飛常准”是時下流行的APP應用，能跟蹤航班動態、預測起飛時間)也轉發了這一微博。
昨天中午12：38，香港航空通過其官方微博回應：
准准(對“@飛常准”的暱稱)不要亂說，這樣會有人在機艙找我們的空姐“切磋”的！詠春可是嶺南文化的代表哦，我們的空姐三年前就開始學習詠春拳了，目的為培養MM們堅強的意志、增強身體素質，所有的一切都是為了向乘客提供更好的服務，絕對不是為了應對“攻擊”哦。
下午，記者聯系上香港航空總部的企業傳訊部。工作人員陳小姐再次証實，他們確實請了詠春拳高手教空姐們武功，但都是一些基本套路，入門級別的。希望能通過這個課程鍛煉空姐的堅強意志和強健身體，僅此而已。
陳小姐說，從2011年5月開始，香港航空就將詠春拳作為每一位客艙服務人員入職培訓的必修課程，每次訓練為期半天。現在，所有香港航空的空姐都學會了詠春拳基本套路。
每周因延誤被打三次？
《英國郵報》的報道中還提到，香港航空工作人員平均每周受到乘客攻擊3次。而乘客憤怒多由於頻繁的航班誤點。數據表明，很少有中國機場的航班准點率在50%以上，其中首都國際機場6月份出港航班准點率僅為18%。
香港航空說，報道中提到的“平均每周受到乘客攻擊3次”，確實是因為航班延誤導致。但和學詠春拳一樣，都是三年前的“舊聞”。但香港航空也並不否認，最近因航班准點率每況愈下，空乘人員麻煩纏身。
就在不久前的7月15日，杭州飛香港的香港航空HX127次航班，預定11：55起飛，但是因為流控和飛機機械故障原因，一再延誤，起飛時間一改再改。為平複乘客情緒，當天凌晨，機組人員向香港航空總部申請補償每位旅客1300元港幣，據稱這是這家航空公司有史以來最高的一次賠償。
中國機場准點率很少超過50%？
至於《每日郵報》報道中提到的“中國機場航班准點率很少在50%以上”，因為這個數據沒有寫明消息來源，准確性有待確定。
根據“飛常准”這兩年對全國各大機場准點率的統計，一般都在50%─60%。而在暑假出行高峰期，以杭州蕭山機場為例，近兩年的航班准點率只有43.94%。
航班延誤主要因為流量控制。7月6日，中央電視台《新聞周刊》有關飛機延誤的專題節目中，公布了民航局、空管局2012年的統計數據。在引起流量控制的原因中，“飛行流量超過保障能力”占延誤原因的45.7%，為第一大原因，“軍事方面活動”占比25.6%，位列第二；其他如雷雨天氣等原因，總的加起來為28.7%。
節目中，中國民航大學經濟與管理學院李曉津教授說，我們的民航系統是全世界第二大航空運力系統，但我們能使用的空域只有20%左右，這種明顯的車和路的矛盾，非常突出。
然而這種說法很快又被有關方面反駁，稱管理水平不高是導致延誤頻發的重要原因。到底何種說法可靠？老百姓搞糊塗了，但航班延誤繼續頻繁發生，目前看不到改善的跡象。
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